Alternador e carga
O carro volta a carregar
Teste de carga com o motor rodando e alternador conferido em bancada. Se o defeito é o regulador, você paga o regulador.
Ver alternadorDefeito elétrico não se resolve
trocando peça por tentativa.
Alternador e motor de arranque testados em bancada antes do orçamento, injeção, ABS e airbag lidos no scanner, chicote conferido ponto a ponto. Soluções completas para manter seu carro em perfeitas condições: você fica sabendo o que o carro tem — e o que vai custar — antes de autorizar o serviço, e acompanha tudo por aqui sem precisar ligar.
Motor de arranque
Gira na primeira, sem clique
Bateria, arranque e circuito de partida testados antes do orçamento. Nada é trocado por tentativa.
Ver motor de arranque
Diagnóstico avançado
A luz do painel tem resposta
Injeção, ABS e airbag lidos no scanner. Você recebe o que o código aponta e o que isso custa para resolver.
Ver diagnóstico
Ar condicionado
Gelando de novo no trânsito
Pressão medida, compressor e ventoinha testados. Fuga é achada antes de completar o gás.
Ver ar condicionado
Elétrica geral
Vidro, trava, farol e chicote
Seguimos o chicote até o ponto do defeito: mau contato, fio rompido ou massa ruim. Sem trocar fusível em série.
Ver elétrica geralO que costuma incomodar quem chega aqui
O carro não pega
Você gira a chave e ouve um clique, ou o motor vira devagar e morre. Às vezes pega no empurrão, às vezes deixa você parado no estacionamento — e nunca na hora que dava para esperar.
Testamos bateria, motor de arranque e circuito de partida antes de trocar qualquer peça, e o que estiver bom continua no carro.A luz da bateria acendeu no painel
A luzinha da bateria fica acesa, o farol enfraquece à noite e o painel oscila. Trocar a bateria resolve por uma semana e o problema volta, porque o carro não está carregando.
Medimos a carga com o motor rodando e testamos o alternador em bancada: se for regulador, é regulador — não é alternador novo por precaução.A luz da injeção acendeu e o carro falha
O motor engasga, perde força na subida, às vezes apaga sozinho no sinal. A luz amarela do painel acende e apaga, e cada oficina dá um palpite diferente.
Lemos os códigos no scanner e conferimos o que o código está apontando de verdade, em vez de trocar sensor até o erro sumir.Vidro, trava ou farol pararam de funcionar
O vidro sobe quando quer, a trava elétrica trava só de um lado, o farol apaga no meio do caminho, o fusível queima de novo depois de uma semana.
Seguimos o chicote e achamos o ponto do defeito — mau contato, fio rompido, massa ruim — em vez de ficar trocando fusível.A bateria não segura nem dois dias
Deixou o carro parado no fim de semana e ele não pega mais. A bateria é nova, mas amanhece fraca — tem algo consumindo corrente com o carro desligado.
Medimos a fuga de corrente com o carro dormindo e achamos o que está bebendo a bateria, antes de vender outra para você.O ar condicionado parou de gelar
Liga no máximo e vem ar morno. Dentro do carro vira forno no engarrafamento, o vidro embaça na chuva e ninguém aguenta andar com a janela aberta na avenida.
Medimos a pressão do sistema e testamos compressor, ventoinha e sensores antes de simplesmente completar o gás — fuga que não é achada volta em um mês.A luz do ABS acendeu no painel
A luz do ABS fica acesa, às vezes junto com a do freio. Na chuva o pedal responde diferente e bate aquele medo de precisar frear forte e a roda travar.
Lemos o módulo do ABS no scanner e conferimos sensor de roda, chicote e anel fônico — é quase sempre um sensor sujo ou fio rompido, não o módulo inteiro.A luz do airbag ficou acesa
A luz do airbag não apaga mais. Além de reprovar na vistoria, é o item que só mostra se funciona na hora da batida — e aí não dá para descobrir que estava desligado.
Lemos a central do airbag, achamos o circuito que está acusando e consertamos o ponto. Sem apagar a luz por cima: luz apagada com defeito vivo é risco escondido.Serviços mais procurados
Diagnóstico ABS
Luz do ABS acesa: módulo lido no scanner e sensor de roda, anel fônico e chicote conferidos roda a roda. Reparo do ponto que está acusando, sem trocar o módulo inteiro por tentativa.
R$ 342,00
R$ 300,00
à vista no Pix, dinheiro ou débito
ou 12x de R$ 28,50 no cartão
Diagnóstico Airbag
Central do airbag lida e circuito que está acusando localizado e consertado. Nunca apagamos a luz por cima do defeito: airbag só mostra se funciona na hora da batida.
R$ 342,00
R$ 300,00
à vista no Pix, dinheiro ou débito
ou 12x de R$ 28,50 no cartão
Alternador — teste e reparo
Teste de carga com o motor rodando e alternador conferido em bancada. Se o defeito for o regulador ou a polia, trocamos só a peça que falhou — não o conjunto por precaução.
Garantia de 90 diasOrçamento na hora
Alternador a gente testa em bancada primeiro: o preço depende do que falhou — regulador, polia ou o conjunto.
Ar condicionado
Ar que não gela: pressão medida e compressor, ventoinha, sensores e vazamento testados antes de completar o gás. Fuga que não é achada volta em um mês.
Garantia de 90 diasOrçamento na hora
Medimos a pressão e achamos a fuga antes: completar o gás sem achar o vazamento não resolve nem vale o seu dinheiro.
Como funciona
1. Você escolhe
Monta o que quer aqui pelo site e envia. Sem precisar ficar esperando resposta no direct.
2. A gente confirma
A equipe fala com você para acertar o horário e o valor final antes de encostar no carro.
3. Você acompanha
Recebe um código e vê pelo site quando o carro entrou na oficina e quando ficou pronto.
O que você leva por escrito
Toda ordem de serviço sai impressa com o que foi feito, o que foi usado, o valor e o prazo de garantia. Se der problema dentro do prazo, é só voltar com a sua via: o serviço é refeito e fica registrado no sistema.
Já deixou o carro com a gente?
Consulte o andamento com o código da sua ordem de serviço.
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